“将军，北洋准了，不过回信让咱再等等，要往紫禁城报告。”
呼良朋和叶向高在船煤所码头上等着，听到旗军报告相视一笑，微微颔首。
师引昌跟他的学生们已经回去了，呼良朋最后也没给学生们讲关于蒸汽船的事，因此呼良朋觉得这样讲下去也没什么意思，有道是百闻不如一见，看着老教授那股充满求知欲还带着点怯意的劲头，让他觉得必须带孩子们上船看看。
蒸汽船不是其他兵船，哪怕是六甲舰，本质上船里是没有什么秘密的，天下各地的船跟它们都大同小异一个样，唯独蒸汽船，凝聚着帝国最尖端的科技，比民用火德星君功率大得多不说，构造也先进好几代。
当然这个一代与一代之间差别并没那么大，无非是火绳枪与燧发枪之间的区别，它更省人手、效率更高、安全性更好。
最主要的还是皇帝下过诏令，所有接触蒸汽船的军民都必须保密。
就像万历对徐光启说的那样，蒸汽船是他的、船煤所也是他的。
这东西是皇帝的商业机密。
电报从淮安府传向天津很快，中间唯一耽误时间的难点依然是黄河。
黄河上唯一的桥梁在西北兰州，那有一条季节性浮桥名为镇远，每年春季搭起、冬季结冰前拆除；历史上黄河上则有好几座桥，最早能追溯至昭公元年，秦公子咸奔晋，其车千乘，造舟于河，所造的便是历史上最早的浮桥——蒲津桥。
而后至秦昭襄王五十年，又对这座浮桥进行修缮；待唐玄宗时代，改木桩为铁牛、易筰索为铁链，倾国力对蒲津桥进行大规模改建，使这座桥延续一千余年，直至元末为战火焚毁。
黄河上还有大阳桥，三门峡市古有大阳关，贞观十一年造浮桥，在北宋初年被黄河水冲毁3.
孟津渡则有座孟津桥，是晋武帝泰始十年，西晋大将杜预出征顺手建的，宋元之代黄河改道，孟津南北摆荡，浮桥也不复存在。
如今只有朱元璋委派卫国公邓愈修建、宋国公冯胜取名的镇远桥还存在。
除了那边，其他所有地方想要渡河都得摆渡。
人们也都已经习惯了摆渡，也没谁觉得这有什么不对。
除了万历。
但凡过了黄河的电报，他就得多等半天，这哪儿行啊。
呼良朋的电报送到紫禁城万历就准了，不但准了这个，还让他押送完这趟物资再回去的时候，沿途各地的万历新建小学都讲一讲，这些孩子是帝国的未来。
不过眼下，万历打算在黄河上学着祖宗的样子，修个桥。
这事落到了刑部。
为什么是刑部？
因为有关河的事，万历朝首推潘季驯，从嘉靖四十四年到如今三次治黄河、淮河、运河，已有十余年深厚经验，是朝中首屈一指的治河专家。
要修河桥，也要用他。
不过潘季驯并不建议修桥，黄河水浊，要修桥一定是在河南、山东一带，这些地方河水冲击力大，河沙也多，修桥不但容易被冲毁、还会使河底砂堆淤积，引发更大的洪灾。