即使是对于习惯了变革变化的鸿翼的员工来说，这么秋季也让他们觉得目不暇接。→八→八→读→书，↓o≥
一切始于《刺客》营造的神话，随后就是鸿翼和老任的强强联手，再之后就是鸿翼居然官宣了和法拉利公司的深度合作，并且结果了已经在法拉利公司手中握了二十年之久的f1联赛的运营权。
一个是做游戏的，一个是世界上最高规模的赛车赛事，这一手操作让很多人都惊爆了眼球，对华夏网友来说是自豪的情感盖过了其他，至于心情嘛，可以用一句话概括：
不想开发游戏的f1赛车手不是好富翁！
因为方熹身上缠绕的符号很多，对于媒体来说，平常解读方熹就已经很难了，现在方熹身上又披了一个赛车的外衣，很多记者都是丈二和尚摸不着头脑：平时也没见这个方老板玩超跑的，据说到现在上下班开的还是一辆好几年前的大众，一个没有超跑的人代理了一个赛车赛事的运营？这个世界的规则呢？
至于国外的一些专业体育媒体则看的更清楚一点：近两年法拉利每年都要为f1补贴进去一亿美刀左右的补贴，对于商品生产周期很长的法拉利来说，这笔钱足够他们心疼好久了，而目前新兴的最成功的赛事无疑就是永恒联赛，虽然今年的赛季还没结束，但是德国和美洲一些专注于做体育的媒体如esn等估测的鸿翼今年在赛事上的收益应该会在六至八亿美刀，虽然这笔收益还要和选手以及俱乐部分成并且可能还要对部分的成绩非常不理想的俱乐部进行扶持性的补贴，但是比起来f1这种赔钱赚吆喝的赛事，永恒联赛简直不要太成功，同时再考虑到这个联赛目前仅仅只是刚刚起步，根据数学经济模型，这个赛事的收益至少还需要六年其收益才会停止增长到达一个峰值。⊙√八⊙√八⊙√读⊙√书，2●3o≥
对于这个峰值各家体育媒体也是估测不一，但是一个共识是电竞这个领域年产值至少有60亿美刀以上，现在全世界大约有接近八万左右的相关从业者，将来可能还能提供至少二十万的工作岗位。
虽然估测的数字不同，但是对于电竞的未来看好都是相同的，而且它能提gong chan值和工作岗位，那意味着是经济新的增长点，这是很多国家或者地方都需要的。
在这种情况下意呆利第一次成了别的小国家的羡慕对象：方熹在f1结束之后不久就和萨利尼再次会面，最终鸿翼成了意呆利的贸易特惠国，拿到了一项非常优惠的贸易条款，这样子鸿翼就能在欧洲建立自己的生产基地了，虽然隔壁的诸如法国喷意呆利这是签订了丧权辱国的条约，但是对于萨利尼来说都是耳旁风，这个合约的签订能带来的一系列岗位才是他看重的，鸿翼能将意呆利已经很高的失业率压下去，那就什么都值了！
宣布了和意呆利的合作之后，方熹也马不停蹄对着f1锦标赛举起了自己的屠刀：由鸿翼接手的f1锦标赛要建立一个自己的联盟体系，在方熹之前，也就是说法拉利的时代，f1也是有着自己的赛车手审查提议，会颁发所谓的“f1赛车手资格证书”，但是这个玩意儿并没多少人在意，因为车手太少，而且很多人都身兼数职，完全不愁生活。